Подшипник является важной внутренней частью молотковой дробилки. Так как на него ложится основная нагрузка дробилки в повседневной работе, неизбежно возникают различные поломки. Блокировка подшипников чаще встречается на объектах капитального ремонта оборудования и производственных сервисов. Это означает, что во время работы подшипник выделяет много тепла, но оно не может быть рассеяно за короткое время, что приводит к резкому повышению температуры подшипника и, в конечном итоге, к его блокировке. Своевременное обнаружение и ремонт повлияют на нормальную работу молотковой дробилки, тем самым повлияв на эффективность ее производства, поэтому очень важно проанализировать причину ее неисправности.

Причина

1. Проблема сборки

Невыполнение измерения размера подшипника и шлифование внутреннего отверстия во время сборки: это приведет к тому, что наружное кольцо подшипника не будет совпадать с отверстием в корпусе или внутреннее кольцо подшипника с валом. В этом случае, когда машина работает, отверстие корпуса подшипника будет деформироваться, тем самым сжимая подшипник. Часть наружного кольца приводит к уменьшению радиального зазора подшипника, тела качения катятся неравномерно, усугубляют износ и увеличивают зазор. между внутренним кольцом подшипника и валом, так что внутреннее кольцо подшипника вращается вместе с телами качения и валом. Увеличение силы трения приведет к выделению большого количества тепла, что приведет к нагреву и вибрации подшипника, что приводит к феномену блокировки.

Неправильный контроль температуры нагрева подшипника во время сборки: когда температура нагревателя подшипника слишком высока во время операции нагрева, это приведет к закалке и снижению твердости и точности, в результате чего температура подшипника увеличится, а износ подшипника увеличится. и произойдет явление блокировки.

2. Проблема с сальником.

В процессе работы молотковой дробилки возможно образование большого количества загрязняющих веществ пыли, что повлияет на качество сальника. Если качество сальника ухудшится, это приведет к сухому трению и повреждению сальника, что приведет к слишком высокому повышению температуры подшипника за короткое время. В это время необходимо заменить сальник и затем провести пробный запуск, который сможет решить данную ситуацию.

3. Проблема разрыва

При неправильном подборе зазора даже самые лучшие подшипники будут повреждены, а в реальной работе многие молотковые дробилки иногда устанавливаются и отлаживаются только на ощупь, что приводит к неправильной регулировке зазора подшипников. Если осевой зазор слишком мал, подшипник очень легко перегреется и заблокируется.

4. Проблема со смазкой

Если количество смазки, добавленной в подшипник, слишком велико, момент трения увеличится и температура подшипника повысится. Если количество добавляемой смазки слишком мало, эффект смазки не может быть полностью реализован для получения надежной смазки, что приводит к сухому и равномерному трению. Это может привести к чрезмерной температуре подшипника или повышенному износу подшипника.

Для пользователей молотковых дробилок особенно важно знать методы устранения неисправностей дробилок, поскольку только понимая их, можно гибко и быстро отремонтировать их.

Решение

1. Детальный осмотр: в процессе сборки или при разборке и ремонте оборудования инспекторы по качеству должны сначала проверить размеры диаметра вала, отверстия подшипника и других деталей, а во-вторых, при замене узла короткого вала в подшипнике. , они должны проверить установку. Измерьте размер, чтобы убедиться, что размер соответствует.

2. Увеличьте гибкость опоры седла подшипника: ударная нагрузка, действующая на подшипник, зависит от импульса, действующего на ротор, и гибкости опоры седла подшипника, поэтому добавьте резиновую пластину соответствующей толщины между седлом подшипника и опорой. рама (можно выбрать промышленные резиновые пластины с устойчивостью к давлению и амортизирующими свойствами), которая может эффективно улучшить гибкость опоры подшипника и уменьшить ударную нагрузку, действующую на подшипник.

3. Убедитесь, что кромки заполнены смазкой: сальник является важным уплотнительным элементом, который используется для герметизации вращающегося вала в механическом оборудовании. Полость обычно остается неподвижной, поэтому сальник также называют манжетным уплотнением вращающегося вала. Сальник со вспомогательной кромкой эффективно предотвращает попадание пыли и продлевает срок службы сальника. Однако вспомогательная кромка часто плохо смазана и имеет высокий коэффициент трения, что может легко вызвать сухое трение и повреждение уплотнения. Заполните пространство жиром.

4. Усиление смазки. Своевременная и правильная смазка может значительно снизить сопротивление трения и подавить повышение температуры подшипника. Для работы подшипника ротора при высоких скоростях и тяжелых нагрузках для смазки подшипника следует использовать композитную смазку на основе дисульфида молибдена и кальция. Кроме того, каждые 8 часов работы Добавляйте смазку каждый час и меняйте масло каждые 3 месяца.

5. Убедитесь, что количество добавленной смазки соответствует требованиям, и своевременно замените уплотнительную крышку. Обычно подходящее количество добавленной смазки составляет 1/3–1/2 от общего объема пустот в подшипнике. Поэтому следует регулярно впрыскивать соответствующее количество смазки в соответствии с требованиями использования, использовать бензин или керосин для очистки подшипников, уплотнительных колец и крышек, а также своевременно заменять крышки лабиринтных уплотнений при чрезмерном износе седла подшипника.